地铁钢支撑作为在我们生活当中使用常见的一种加工方式，想必大家对地铁钢支撑一定不陌生吧，那么你知道在地铁钢支撑在施工上存在的问题都有哪些呢?下面就让小编为你介绍下!
1、为了尽量减少原材料的损坏，降低工程成本，钢檩条安装布置应注意诱导缝处的断开。因此，在钢檩条安装前，现场技术人员应根据车站诱导缝的划分来规划配料长度。
2、愈加轴力施加应力是钢支撑施工的重要组成部分，也是控制基坑变形的关键手段之一。应力施加系统处于良好状态，油泵、千斤顶和压力表在有效期内经过测试和校准并投入使用。在施加应力的过程中，应要求专人检查钢管支架的活动端，如有松动应及时加钢楔。施加应力时应考虑气温变化对钢支撑应力的影响。为了限制气温对钢支撑应力的影响，应在气温较低时施加应力。考虑到施加预应力后会有一定的损失，有必要注意将预应力提高10左右。
3、拆除支撑系统的过程实际上是“转换”支撑的过程，即将钢管横撑承受的土压力转移到支撑结构上。支架分层拆除前，主体结构强度应达到设计要求的80%。拆除支撑系统时，应避免结构局部变形和开裂。拆除方法:用液压千斤顶对活动端加压，加压时观察，当钢楔处有间隙时立即停止加压，取出钢楔，慢慢给液压千斤顶减压，并严格观察支架和基坑的变化。如果没有异常情况，减压直到液压千斤顶可以取出。
以上三点就是针对于地铁钢支撑在施工上存在问题的问题的内容介绍，那么本文到这里也就结束了，感谢你的阅读!
